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起源と歴史

ポン・ヌフ・デ・トゥールーズは、その名にもかかわらず、ガロンヌを渡る都市で最も古い橋です。 スペインに対する戦略的理由からフランシスI社に決定し、1542年に予備研究を始めた。 このプロジェクトは、地域に関連した特別税によって資金を調達しましたが、Garonneベッドの不安定性と頻繁な洪水を含む、技術的および財務上の困難によって、作業がマークされました.

ニコラス・バチェリアの方向に1544年に建設された最初の山は、影なしで完成しましたが、次の大きな課題を挙げました。 電池の土台、特に第5は、1610と1612の間にPierre Souffronによって導かれるように完全なrecapturesを要求するalluvialおよび洪水条件による不安定でした。 宗教の戦争(1581-1597)はまた、ドミニク・カプマチンとピエール・ソフロンの方向に1597年に再開した構造を中断しました.

1614年にパリの建築家であるジャック・レメルシエは、橋の完成を監督する王の評議会によって送られました。 ルイXIIIの彫像を運ぶ西の入り口で最終的なボルトおよび記念碑的なtriumphalのアーチ(1868年に破壊される)を設計しました。 橋は1659年にルイ・XIVによって正式に発足し、1632年に委託された。 古代ローマの橋とイタリアのルネッサンスに触発された革新的なデザインは、エンジニアリングの傑作です.

ポン・ヌフは、1875年に破壊されたガロンヌの洪水に抵抗し、他のトゥールーズ橋を破壊しました。 その非対称構造、ドンキーバックと川の曲線の側にアーチを上げ、ダムを避け、現在の圧力を制限することができます。 1937年と1949年の間に、その土台は、構造を永続的に安定させるために強化されました.

ポン・ヌフは、1991年に歴史的な記念碑にランクインし、トゥールーズ・ルネッサンスの象徴です。 ポンヌフ広場をルー・デ・ラ・レパブリッケにリンクし、そのアライメントは、市内のいくつかの正方形とアベニューのその拡張をします。 その歴史は、当時の技術的、政治的、そして財務上の課題、そしてそこに働いた建築家の創意性を反映しています.

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